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四通精密軸承網:鋼市回暖需等待時機
2015-05-22 09:52:10
    上游鋼廠持續增產提速、內部庫存水平近期放量下降,且社會庫存總量也實現連續9周減少,三項結合,給你市場為明確的信息就是,鋼鐵行業的下游終端需求發力;然而,不論是來自市場的交投氛圍、還是來自鋼價的疲弱反應,均看不到這一趨勢,實在令人費解。未來,鋼廠開工率是否繼續提高?終端需求能否加快釋放、鋼廠、鋼貿商的讓利去庫存是否還將延續?降息等重大政策利好能否加快這一步伐?
    主流鋼廠開工率繼續上升,粗鋼產量創去年10月以來新高
整個4月份,國內鋼廠復產提速,粗鋼產量連續三個旬度增長,中鋼協新數據顯示,4月下旬重點鋼企粗鋼日均產量達到179.01萬噸,創2014年10月以來新高;隨著鋼廠陸續完成檢修,開工率有明顯回升,鋼鐵重鎮唐山地區鋼廠開工率回升至93.72%;在一季度全國粗鋼產量同比首次下降1.7%之后,4月份鋼企生產全面提速。
    繼一季度我國鋼鐵行業重新進入全面虧損階段后,鋼廠非但不減產,反而加速復產,一方面是為今夏重大項目密集開工預熱產能,更重要的是,鋼企內部人士表示增產是為了通過攤低噸鋼成本的無奈之舉,且鋼廠需要通過提高生產活躍度來獲得銀行的融資需求;另外隨著全國范圍內氣候性霧霾天氣的大大減少,環保監控力度稍有減弱,被控制鋼廠加快了偷偷生產力度,一起帶動了粗鋼產量的持續回升,筆者認為,這種增產行為,還將繼續維持到下半年的三季度,未來鋼鐵供應壓力還將繼續增加。
    一季度河北省鋼鐵工業實現利潤12.94億元,同比增長60.20%;實現利稅44.44億元,同比增長    33.73%。數據顯示,一季度,河北省累計生產粗鋼5112.03萬噸、鋼材6071.52萬噸、生鐵4830.99萬噸,同比分別增長0.35%、5.08%、1.70%,且增速高于全國。畢紅兵說,這標志著在經歷了長時間的低迷后,河北省鋼鐵工業經濟效益得到恢復性增長。 交通基建是拉動河北省鋼鐵行業回暖的主推手。5月5日,京津冀交通一體化領導小組召開二次會議,研究《交通實施方案》。會上領導小組組長、交通運輸部部長楊傳堂強調,要把推進京津冀交通一體化的工作重心從總體謀劃轉向全面推進實施。據與會人士透露:根據中央的統一部署,《交通實施方案》的內容已經非常具體,基本上到2017年每個項目要怎么推進、時間節點是什么、具體內容有哪些等方面的問題都有所體現。 精密軸承業內人士認為,早在2014年,高鐵項目的增加,就為京津冀一體化做了準備。更有人戲言坐動車上下班就是京津冀協同發展。畢紅兵坦言,目前河北鋼鐵集團已經積極參與其中,諸如河北鋼鐵集團在南非投資建設500萬噸鋼廠這種例子,后期會增加。同時一旦京津冀協同發展到了落實階段,將會有利于三地企業之間的重組和調整。 北京的轉變已能消化重點鋼企庫存畢紅兵指出,這個政策和之前的政策比有幾點不同。其一,環境不同。目前的環境正是中國經濟進入轉型階段,處于調速的換擋期。全球經濟復蘇仍然需要中國經濟的有力支持,而我們已經從完全的投資向消費開始轉移;其二,力度不同。之前的政策或許只是一紙文,時間一過,具體收效甚微。這次,各方對于期望值頗高,從上至下都受到監督和管理,尤其是在反腐進入深度挖掘階段,政策執行力度更成為檢驗政府職能的一個重要指標。 中國經濟導報記者特別留意到了國家發展改革或將在此次《綱要》的實施中將發揮重要作用。卓創資訊分析師焦杰指出,國家發展改革委更多的是對文件的制定和落實;A項目審批速度一直在提速中,尤其是2014年后,國家發展改革委下放審批權限增多。 四通精密軸承記者據焦杰發言席,今年來看,許多重大項目屬于中央項目,由于加快了重大工程建設,一季度中央項目的投資增長達到了12.8%,比去年同期提高了1.5個百分點。李湖也認為,京津冀的規劃是國家發展改革委地區司負責編制,目前正在與京津冀的三地政府和國務院其他部門一起完善規劃文本,經過一定的程序之后,應該會按期出臺。 京津冀協同發展只是一個規劃綱要,后續還會有更多的實際投資項目獲批來促進完成協同發展。
    四通精密軸承記者據畢紅兵分析結果得出結論,以前期獲批的北京市2015年重點30個建設項目為例,初步統計共有14個地鐵項目、1個火車站改造項目、2個機場項目、5個鐵路項目、8個高速公路項目,卓創預估拉動鋼材需求在1073.58萬噸,這相當于目前重點鋼鐵企業的庫存量。我們說的還僅僅是北京市的轉變,如果把政策落實到河北、天津等其他地區,帶動的鋼材需求將是巨大的。這個政策與今年的長江中下游經濟帶、一帶一路共同組成全年的三大重點規劃。這是中央政府給國內制造業升級,拉動全球經濟發展所開出的良方。

 
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